Grand Paris Express : le nouveau métro

Aujourd’hui, métros et RER forment un réseau en étoile dont Paris est le centre. Le Grand Paris Express complète donc ce dispositif avec la réalisation de quatre nouvelles lignes de métro autour de la capitale (15, 16, 17 et 18) desservant la petite et la grande couronne.

Avec 200 km de lignes, soit autant que le métro actuel, et 68 gares, dont 80 % en correspondance, le Grand Paris Express permettra de décongestionner le réseau et offrira à plus de deux millions de voyageurs des solutions plus rapides pour effectuer leurs parcours.  Les rames seront entièrement automatiques, accessibles à tous, et circuleront à une vitesse moyenne de 55 à 65 km/h. Aux heures de pointe, les métros arriveront en gare toutes les 2 à 3 minutes.

Il connectera entre eux les principaux lieux de vie et d’activités de la métropole et notamment les quartiers d’affaires (La Défense, la Plaine Saint-Denis, Val de Fontenay…) ainsi que les pôles scientifiques et universitaires (Institut Gustave-Roussy, Paris-Saclay, la Cité Descartes…).

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Parmi les 68 gares du Grand Paris Express, 2 seront situées à Champigny : la gare de Champigny Centre en interopérabilité entre les lignes 15 Sud et 15 Est et la gare de Bry-Villiers-Champigny en interconnexion avec les lignes P du transilien et E du RER.

En tout, près d'une quinzaine de chantiers sont prévus sur la ville : les deux gares, le centre d'exploitation et de maintenance et douze ouvrages annexes (puits d'évacuation et de ventilation).

La ligne 15 Sud, longue de 33 km, desservira 16 gares de Pont-de-Sèvres à Noisy-Champs. Sa mise en service est prévue début 2027. La ligne 15 formera à terme, en 2031, une rocade de 75 km autour de Paris.

Les travaux de la ligne 15 Sud avancent à grands pas : le tunnel est à présent 100 % équipé en rail et en caténaires, la phase d'essais dynamiques en automatique a débuté au centre d'exploitation de Champigny, supervisée depuis le poste de commandement centralisé désormais opérationnel. Les essais sont en cours sur l'ensemble de la ligne.

La gare Champigny Centre trouve sa place au cœur de la Ville, sous l'avenue Roger-Salengro (RD4). Point de passage de la ligne 15 Sud et point de départ de la ligne 15 Est, elle constitue un nouveau pôle de mobilité dans la ville. 

Elle desservira directement les quartiers Le Maroc, Le Plant et le centre-ville, ainsi que les bords de Marne, et desservira 23 000 habitants dans un rayon d'un kilomètre.

Trois chantiers sont nécessaires à sa construction : la « boîte gare » de la ligne 15 Sud, celle de la ligne 15 Est, et une zone d'échanges et de correspondances entre les deux lignes.

Mise en service prévue début 2027, avec 48 000 voyageurs/jour attendus.

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Exemple de temps de parcours : grâce à la ligne 15 Sud, seulement 29 minutes seront nécessaires pour rejoindre la gare Aéroport d'Orly depuis Champigny Centre, contre 1h10 aujourd'hui.

Alors que les essais battent leur plein sur les chantiers de la ligne 15 Sud, la construction de 4 ouvrages de service nécessaires au confort et à la sécurité des voyageurs de la ligne 15 Est a débuté.

Le plus important de ces nouveaux chantiers est celui de l'ouvrage Jean-Baptiste Clément, situé le long de l'avenue Roger-Salengro. Il permettra, avec l'ouvrage Salengro, d'assurer la circulation des trains en direction de Noisy-Champs comme de Saint-Denis-Pleyel. La réalisation des parois moulées (murs souterrains) s'est achevée en 2025 ; le creusement du volume souterrain est à présent en cours.

En 2026, les murs souterrains des ouvrages Cité Blanche, Germinal et La Fontaine, au nord de la ville, seront réalisés.

Météo des chantiers : la météo des chantiers est active pour le chantier de l'ouvrage Jean-Baptiste Clément. Cet outil numérique permet de suivre en direct l'activité du chantier et les niveaux sonores associés.

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Au croisement des villes de Villiers-sur-Marne, Champigny-sur-Marne et Bry-sur-Marne, la gare Bry-Villiers-Champigny est le pivot d'un vaste projet d'aménagement qui prévoit une nouvelle offre de commerces, de logements et de bureaux. Elle permettra des correspondances facilitées avec tous les modes de transport actuels et à venir (ligne 15 Sud, RER E, projet Altival, réseau de bus).

La gare est par ailleurs reliée au site de maintenance et de remisage (SMR) des trains ainsi qu'au poste de commandement centralisé (PCC), en cours de réalisation sur le territoire de Champigny. Ce site industriel, dédié à l'entretien et à la réparation d'une partie des trains de la ligne 15 Sud, créera à terme plus de 400 emplois.

Mise en service prévue début 2027, avec 55 000 voyageurs/jour attendus.

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